# Ocean freight

> 선박을 이용한 운송. 항공 운송에 비해 한번에 많은 화물을 운송할 수 있고 운송료가 상대적으로 저렴하지만(1/100 수준) 상대적으로 시간이 많이 걸린다. 일본이나 중국은 하루나 이틀 걸리지만 호주 등은 3주 이상이 걸린다. 항공 운송은 거의 하루나 이틀이면 화물이 도착한다.

[선박](https://wiki.g15e.com/pages/%EC%84%A0%EB%B0%95.txt)을 이용한 운송. [항공 운송](https://wiki.g15e.com/pages/Air%20freight.txt)에 비해 한번에 많은 화물을 운송할 수 있고 운송료가 상대적으로 저렴하지만(1/100 수준) 상대적으로 시간이 많이 걸린다. 일본이나 중국은 하루나 이틀 걸리지만 호주 등은 3주 이상이 걸린다. 항공 운송은 거의 하루나 이틀이면 화물이 도착한다.

## 관련 용어 및 개념

[B/L](https://wiki.g15e.com/pages/Bill%20of%20Lading.txt)

- [선박](https://wiki.g15e.com/pages/%EC%84%A0%EB%B0%95.txt)에 화물이 실렸음을 증명하는 문서.

**[Cargo closing](https://wiki.g15e.com/pages/Cargo%20closing.txt)**:

- 수출화물이 미리 [보세구역](https://wiki.g15e.com/pages/Bonded%20area.txt)에 도착해 있어야 정해진 시간에 실릴 수 있다. 미리 도착해 있어야 하는 시간을 카고 클로징이라고 부른다.

**<Doc closing>**:

- 수출신고필증이 발급되어야 하는 마감 시간.

**<FCL> (full container load)**:

- 컨테이너를 꽉 채울 수 있는 양의 화물. 한 수출업자의 화물만 실은 단독 컨테이너다.
- 컨테이너 단위로 운임이 책정된다.

**<LCL> (less container load)**:

- 컨테이너를 꽉 채울 수 없는 양의 화물. 한 컨테이너에 여러 수출업자의 화물이 섞여 있다. 수출 전에 화물을 컨테이너 하나에 모으는 작업(**콘솔; consolidation**)과 수입 후에 컨테이너에 모인 화물을 다시 회사별로 분류하는 작업(**디베이닝; devanning**)이 필요한데 이 작업은 <CY>에서 하지 않고 [CFS](https://wiki.g15e.com/pages/Container%20Freight%20Station.txt)(Container Freight Station; 컨테이너 화물 집하장)에서 한다.
- 컨테이너를 차지하는 공간에 따라 운임이 책정된다. [CBM (Cubic meter)](https://wiki.g15e.com/pages/CBM.txt) 단위를 쓴다.

**[포워더](https://wiki.g15e.com/pages/Forwarding%20agency.txt)**:

- [국제무역](https://wiki.g15e.com/pages/International%20trade.txt)에서 [선박](https://wiki.g15e.com/pages/%EC%84%A0%EB%B0%95.txt)이나 비행기를 보유하지 않으면서 중간에서 이를 연결해주고 수익을 내는 운송 회사.

**항차**:

- 일주일에 배가 몇 번 출항하는지를 나타내는 수. 예를 들어 주3회 출발하면 **주 3항차**라고 말함.